1．油壓機(jī)存在的問題

圖11所示為該機(jī)改進(jìn)前的液壓系統(tǒng)圖，存在的問題主要有：

(1)沒有預(yù)卸壓措施。壓制程序的保壓壓力為8MPa，保壓時(shí)主液壓缸下腔儲(chǔ)存著壓力能，保壓結(jié)束后轉(zhuǎn)開模（活塞下行）的一瞬間，主液壓缸下腔的壓力能突然聚放而產(chǎn)生噪聲（鳴炮現(xiàn)象）。

(2)工藝要求壓制過程要對工件進(jìn)行電加熱，同時(shí)噴水冷卻機(jī)器。因此，生產(chǎn)場地與操作場地是隔開的，機(jī)器的操作是遠(yuǎn)距離操作，普通壓力閥其壓力的調(diào)整不易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操縱。

(3)定量泵出口的電磁溢流閥是高壓閥，其卸荷壓力為0. 35MPa。在停車時(shí)，雖然IYA斷電，定量泵處于卸荷狀態(tài)，但是電磁換向閥在中位時(shí)有泄漏，泄漏的油足以打開液控單向閥而進(jìn)入主液壓缸的下腔。由于活塞面積大，0.35MPa的油壓使活塞緩緩上升，導(dǎo)致事故發(fā)生，這是不允許的。為此增加了一個(gè)二位二通電磁換向閥，停車時(shí)，8YA斷電，降低卸荷壓力才解決了此問題。

(4)工作時(shí)間內(nèi)，定量泵的油(63L/min)帶負(fù)荷回油池，造成能量損耗。

(5)油路復(fù)雜。

2．改進(jìn)后液壓系統(tǒng)工作原理

針對上述問題采取了改進(jìn)措施，改進(jìn)后的液壓系統(tǒng)圖如圖12所示。其工作原理為：

(1)送進(jìn)。3YA通電，油經(jīng)定量泵9→單向閥2→比例減壓閥3→電磁閥5的P口→A口→單向節(jié)流閥7→輔助液壓缸下腔。

輔助液壓缸上腔油→單向節(jié)流閥7→電磁閥5的B口→T口→油箱。

(2)退料。4YA通電，油經(jīng)定量泵9→單向閥2→比例減壓閥3→電磁閥5的P口→B口→單向節(jié)流閥7→輔助液壓缸上腔。

輔助液壓缸下腔油→單向節(jié)流閥7→電磁閥5的A口→T口→油箱。

(3)快進(jìn)。IYA、3YA通電，比例節(jié)流閥6關(guān)閉。油經(jīng)(變量泵8→單向閥1)+（定量泵11→單向閥3）→電磁閥4的P口→A口→主液壓缸下腔。

主液壓缸上腔油→電磁閥4的B口→T口→過濾器4→油箱。

(4)慢進(jìn)。1YA、3YA通電，低壓溢流閥卸荷，比例節(jié)流閥6關(guān)閉。油經(jīng)變量泵8→單向閥1→電磁閥4的P口→A口→主液壓缸下腔。另一部分經(jīng)單向閥1→比例減壓閥5→電磁閥7的P口→A口→輔助液壓缸下腔。

主液壓缸上腔油的回油路線與快進(jìn)情況下的相同。

(5)保壓。液壓原理與慢進(jìn)情況下的相同。

(6)預(yù)卸壓。比例節(jié)流閥6開啟。主液壓缸下腔油→比例節(jié)流閥6→油箱。

(7)開模。預(yù)卸壓完畢（預(yù)卸壓時(shí)間由時(shí)間繼電器控制），ZYA通電，高低壓溢流閥都卸荷。油經(jīng)（變量泵8→單向閥1）+（定量泵9→單向閥2）→電磁閥4的P口→A口→主液壓缸上腔。

主液壓缸下腔油經(jīng)電磁閥4的A口、T口流回油箱。

開模時(shí)，主液壓缸的活塞靠自重下降，高、低溢流閥應(yīng)該卸荷，否則，活塞下降到zui下端位置時(shí)有沖擊。為保證定量泵的油順利進(jìn)入主液壓缸上腔，其卸荷壓力調(diào)得稍高于變量泵的卸荷壓力（高、低壓溢流閥都是比例閥，卸荷時(shí)壓力可調(diào)）。變量泵的流量很小(10L/min)，進(jìn)不進(jìn)入主液壓缸上腔并不重要。

改進(jìn)后原液壓系統(tǒng)存在的問題完*，而且在慢進(jìn)、保壓程序中，變量泵8的油經(jīng)減壓閥3減壓后進(jìn)入輔助液壓缸下腔，保證被壓制件的位置固定不變，同時(shí)定量泵卸荷，減少能耗。